1:基本参数
长度6m-12m
原产地:江苏
仓库位于上海宝山、安徽马鞍山、广东佛山、山东莱芜
材料等级s235jr s355jr s355j0 s355j2
生产工艺
公差标准en10034:1993 astm A6/A 6m -12 en10210等。

2:由于欧标方管在我们的日常生活和生产中应用广泛，在商务交流中各国之间的执行标准存在差异，特此准备一份欧标工字钢尺寸对照表给大家，自行整理。如果有任何偏差，请添加更多

3. 产品基本描述
方管是具有一定截面形状和尺寸的空心钢，是钢的四大品种(板、管、型、丝)之一。按截面形状，型钢分为简单型钢和复杂型钢(异型钢)。简单型钢是指方钢、圆钢、扁钢、角钢、六角钢等。复杂型钢是指工字钢、槽钢、钢轨、窗框钢、弯型钢等。方管一般用于机械加工、结构连接、容器等。

5. 生产标准分类和实施标准
方管按生产标准分:国家标准方管、日本标准方管、英国方管、美国标准方管、欧洲标准方管、非标准方管。
欧标方管执行标准:EN10210标准，材质:S235/S275/S355(JR/J0/J2)
美标方管执行标准:ASTM标准，材质:A36/A572GR50/A992、A500/A588
日本角方管执行标准:JIS标准，材质:SS400

6. 欧标方管、日标方管、美标方管规格及型号表

品牌名称尺寸材料等级
方管/矩形管50*50*3mm-5mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管50*100*3mm-6mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管75*75*3mm-8mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管60*60*3mm-5mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管60*80*3mm-6mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管70*70*3mm-6mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管75*150*4mm-8mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管80*80*3mm-6mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管100*100*4mm-10mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管125*125*4mm-10mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管130*130*4mm-10mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管150*150*5mm-12mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管120*200*5mm-12mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管100*150*4mm-10mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管160*80*4mm-10mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管100*200*4mm-12mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管200*200*5mm-12mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管200*300*6mm-14mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管200*250*6mm-12mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管250*250*6mm-12mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管300*300*6mm-16mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管350*350*6mm-16mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管400*400*6mm-16mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
方管/矩形管300*400*6mm-16mm s235jr /S355JR/SS400/A36/A500/ a588等
适合尺寸可根据客户要求定做

钢铁信息

发动机连杆裂解加工技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解加工的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热处理工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。